A medida que las compañías se vuelven exitosas se expanden estableciendo nuevos puntos de negocios en distintas locaciones por lo que se vuelve una necesidad de conectar y transportar los bienes de consumo desde su punto de producción hasta la distribución en el mercado, al optimizar los sistemas de transporte se disminuyen los costos, se garantizan aspectos importantes como, la trazabilidad permitiendo establecer una ventaja competitiva , aprovechando las economías de escala.
Reglamentación de la planeación de una red de transporte en Colombia.
Reglamentación de la planeación de una red de transporte en Colombia.
El decreto 736 del 10 de abril 2014 reglamenta la planeación de los proyectos de infraestructura de transporte en Colombia siendo una prioridad estratégica del estado como un sistema fundamental para los diferentes sectores económicos. El CONPES 3547de 2008 también propone dentro de sus objetivos específicos contar con corredores logísticos articulados ya que el desarrollo de la intermodalidad y multimodalidad son necesarias para el fortalecimiento de las redes en la infraestructura del transporte.
Lineamientos para la planificación de la infraestructura de transporte en Colombia.
En el Art 3 del decreto 736 se generan los siguientes lineamentos:
- Conectividad: Se debe asegurar la conectividad en todos los proyectos de infraestructura con la red de transporte existente a cargo de la nación entre departamentos y municipios a través de los nodos.
- Complementariedad modal: con el fin de potencializar las ventajas de los proyectos de la infraestructura para el transporte se debe planificar y desarrollar programas que permitan aumentar el flujo de bienes y servicios, reducir costos de distribución facilitando la movilidad y accesibilidad para los pasajeros y la carga.
- Complementariedad de servicios logísticos: Este debe producir a una provisión coordinada y articulada de todos los servicios logísticos para contribuirá el desarrollo competitivo de los negocios.
- Equilibrio: Para el desarrollo y la planeación de los proyectos deben aprovecharse al máximo las potencialidades de las diferentes regiones del país, en cuanto a los recursos naturales, industrialización tipos de bienes y servicios.
- Redundancia: Dentro de la planeación de todo proyecto de infraestructura del transporte se tendrán en cuentas varias alternativas monomodal, multimodal, para responder ante cualquier eventualidad y el sistema de transporte continúe prestando el servicio de manera eficiente.
- Sostenibilidad: Todo proyecto de infraestructura debe tender a, (1) el incremento de la eficiencia y competitividad en los procesos productivos, (2) el mejoramiento de la calidad de vida de la población, (3) el uso racional de los recursos naturales, (4) la reducción de externalidades negativas, (5) la conservación del patrimonio ecológico y (6) implementar los mecanismos para contrarrestar los impacto de los fenómenos naturales.
- Visión estratégica: La planeación de proyectos de infraestructura debe desarrollarse considerando horizontes de mediano y largo plazo acorde con los planes de desarrollo y otras herramientas de planificación de los gobiernos nacionales y locales.
- Vocación: Estos proyectos deben desarrollarse de acuerdo a los volúmenes y a la vocación dela carga o los flujos a movilizar.
- Articulación: En la planeación y desarrollo de estos proyectos de transporte intermodal y multimodal deben propiciarse diálogos constructivos entre los distintos niveles del gobierno de tal manera para que así facilite el desarrollo de proyectos más integrales y competitivos a todo nivel.
